dimanche 19 juin 2011

Tout,tout,tout sur les frigos



Tout tout tout
Vous saurez tout sur le frigo

Le froid, le chaud
Le led, le bleu
Qu’on voit bien mieux
Tout tout tout tout
Je vous dirai tout

Maintenant un peu plus technique:

1er cas

Mon frigo fonctionne bien sur les 3 modes :

Arrête de lire et vas profiter de ton West

2ème cas

Ne fonctionne pas peu importe le mode :

Ah bon…

110 volts :Il n’y a pas de led qui allume et il faut le brancher pendant plusieurs heures pour qu’il refroidisse, bien sur il faut qu’il soit branché dans l'armoire.

Si ça ne fonctionne vraiment pas ça ne doit pas fonctionner non plus au propane, dans ce cas on sortir le frigo de son trou c'est presque facile .

On tourne le frigo la tête en bas pendant 24 heures, une prière et une incantation en même temps ne peut pas nuire. Le but est de faire circuler l' ammoniaque.

12 volts:Le led du frigo allume dès qu’on met l’interrupteur sur 12 volts si on a une batterie auxiliaire.

Sans batterie auxiliaire il faut que le moteur tourne po

ur que le frigo fonctionne sur ce mode.

Si la petite lumière n'allume pas, vérifiez le fusible dans la petite boîte derrière le siège du chauffeur.

La lumière du bas, verte ou bleue:

Ce n'est pas le mode le plus performant mais au moins ça nous indique que le led est fonctionnel.

Propane: Le plus performant mais aussi le plus capricieux

Le bouton de gauche c'est la pompe à air et le piezo
Celui du centre laisse passer le gaz quand on l'enfonce
Celui de droite c'est l'ajustement de température, qui ne fonctionne que sur le gaz.






Allumage normal:
On pompe pour n'avoir que de l'air dans la chambre à combustion, le propane ne s'allumera pas s'il y a plus que 9,5% de gaz, c'est pourquoi, contrairement à ce qui est écrit sur le frigo on ne met pas le bouton de droite au maximum. On pompe, on pompe, on pompe et on clique, clique clique clique on n'appuie pas sur le 2 ème bouton avant d'avoir commencer à cliquer.
Si on a un led bleu, on le voit dès que le brûleur est allumé on maintient le 2 ème bouton enfoncée environ 30 secondes, ça devrait rester allumé.


Problèmes et solutions sur le propane:

Fonctionne bien sur 110 Volts mais ne refroidit pas au propane
S'il n'a jamais été nettoyé c'est peut-être le temps, il y a un bon article sur le blog qui explique comment faire, l' orifice se nettoie en soufflant le plus fort possible, surtout ne rien passer dans le trou, si on a de très bons yeux on voit une forme, sinon on ne voit qu'une lueur, c'est correct.

Ne s'allume pas du tout
Y a t-il du gaz? On allume un rond de poêle pour vérifier.
La façon la plus efficace de l'allumer, on le branche sur le 110 volts quelques heures avant ou on roule quelques minutes sur le 12 volts.
Ça n'allume toujours pas: nettoyage

S'allume mais s'éteint dès que je lâche le piton
Dans ce cas ça indique que c'est le thermocouple qui est défectueux ou mal chauffé, ça se vérifie, avec un voltmètre branché entre le ground et le fil noir, s'il est bon on aura entre 11 et 30 millivolts, si c'est moins le thermocouple est possiblement mal chauffé.

Une bonne lecture mais tombe à zéro dès qu'on lâche le bouton, le thermocouple est défectueux et doit être remplacé.

La lecture de voltage du thermocouple peut se prendre sans sortir le frigo, entre le ground et l'autre extrémité du fil noir, derrière le panneau indicateur.

S'allume mais s'éteint tout seul après quelques minutes
Dans ce cas je soupçonne un problème de combustion, dans plusieurs cas la sortie de la cheminée n'est pas bien alignée avec le trou au milieu de la plaque, plus ou moins facilement visible à l'oeil nu.

Il se peut aussi que la pression soit trop forte, peut être dû à un régulateur mal ajusté ou défectueux, s'il est défectueux il devrait fuir à la sortie de l'évent dans ce cas ça sent le gaz à la sortie du régulateur, il doit alors être remplacé.

Il n'y a pas de raison pour que le régulateur se désajuste, mais s'il a été remplacé et n'a jamais bien fonctionné on peut l'ajuster, c'est assez facile. Si on n'a pas de jauge à pression c'est assez facile de s'en fabriquer un, avec un tuyau flexible en plastique transparent avec de l'eau, on comprend alors ce que veut dire 11 pouces de colonne d'eau. Photo à venir.

Va très bien mais ne reste pas allumé en roulant
Encore là l'alignement de la sortie de l'évent est probablement en cause, pour que le frigo reste allumé en roulant il faut que la plaque soit bien assise sur la sortie de la cheminée ( le tuyau intérieur) .


Est ce qu'on peut rouler avec le propane allumé?
Oui, mais si on veut être vraiment en loi on devrait éteindre le propane avant d'aller mettre de l'essence, ça c'est écrit sur le West.

Comment on sait quand aller faire le plein de propane?
Quand il n'y en a plus, sinon pas mal tout le monde s'entend pour dire 14 jours d'utilisation, en n'utilisant pas trop le réchaud, ce qui est le cas de la majorité. Si on utilise beaucoup les ronds de poêle il faut retrancher une journée à peu près pour 2 heures d'utilisation à plein pouvoir.
On peut essayer de vaporiser de l'eau sur le réservoir pendant que le gaz est utilisé pour voir le niveau de gaz , comme la condensation sur les bonbonnes vertes, mais l'épaisseur du réservoir fait que cette méthode est assez inefficace.

Ça ne répond pas à toutes mes questions
Continue de les poser sur le groupe de discussion et sûrement que quelqu'un y répondra. ;-)



Support à vélo




Auteur

Ghislain Trempe
En me basant sur mon expérience personnelle et sur les nombreux courriels échangés sur le sujet voici la liste des différentes solutions pour transporter des vélos. Classés à peu près selon mon choix personnel.

Support Fiamma

Avantages

Vélos et support très stables, ne cache pas les lumières ni la plaque , les vélos s' installent très rapidement.
Malgré que le manufacturier ne recommande pas d'ouvrir le hayon avec les vélos sur le support, il est facile d'ouvrir le hayon, pour qu'il reste ouvert il faut installer des tubes de PVC comme ceci .
En cas de défectuosité les pièces de rechanges sont facilement disponibles.
Poids léger, 23 lbs.

Désavantages

Je ne les connais pas encore

Son prix:

320$, disponible chez les fournisseurs Westfalia habituels, Bus-Depot, Van Cafe , GoWesty ...

Dû au format hors norme du colis le tarif réel pour le transport peut varier du tarif affiché.

Il faut s'attendre à payer plus de 100$ pour le transport et un autre 50$ de taxes ou de douanes à la livraison.
Prix final, près de 500$



Rakawest

Adapté expressément pour nos véhicules.

Fixé sur le cadre du véhicule, son pivot est situé sur le coin du véhicule, laissant un accès total à l’arrière du véhicule. J’espère que c’est clair !

Avantages

Permet un accès facile au hayon arrière.

Les vélos restent dans la même position lorsqu’on le déplace pour avoir accès au hayon.

Peu encombrant et se transporte facilement.

Fabriqué au Québec.

Désavantage

A toujours été fabriqué à faible échelle et ne serait même plus fabriqué du tout.


Son prix : 550$ mais il s'agit ( s'agissait) d'un produit authentique, fabriqué en quantité réduite au québec !

Thulé en fabrique un semblable le swing away bike rack mais qui a besoin d'une prise d'attache remorque de 2" et se vend environ 470$ et pèse près de 60 livres. Ouf c'est lourd.

Prix de revient avec attache remorque et taxes. Plus de 700$.


Support inclinable fixé sur une attache pour remorque

Un choix alternatif au Rakawest pour un peu moins cher.

À noter que le manufacturier déconseille d’incliner le support avec les vélos installés dessus.

Avantages

Permet un accès relativement facile au hayon arrière.

Peu encombrant et se transporte facilement.

Un seul point de contact avec le véhicule donc beaucoup moins de risque d’endommager le véhicule que le support sur le hayon arrière.
Vélos installés, on voit la sangle qui est le seul point de contact avec le véhicule.
Avec un support pour 4 vélos on peut choisir la distance entre ceux-ci et le véhicule.
Après avoir enlevé la tige de métal, on laisse les vélos descendre doucement au sol, à l’aide de la sangle, pour avoir accès à l’arrière.



Désavantages

Lorsqu’on incline le support on a le poids des vélos à supporter et en cas de manœuvre brusque on peut même endommager un vélo. En utilisant la sangle qui relie le support au hayon pour descendre le support cette manœuvre se fait assez facilement.

Nécessite l’installation d’une attache-remorque sur le véhicule avec une prise carrée de 2 pouces ou de 1 ¼ pouce .

Pour l’installation de l’attache je n’ai trouvé qu’un seul endroit et c’est à Saint-Jérôme. Attaches Ethier (450) 438-5115
Sur rendez-vous seulement; l’installation se fait en une heure environ, au coût de 235$ taxes incluses


Depuis, il semble que ce soit plus facile qu'avant de faire installer une attache.


Pour le support lui-même, à partir de 100$ on peut en trouver pouvant transporter 4 vélos, le 2 vélos n’est pas moins cher mais un peu moins lourd.

Donc le tout 350$ taxes incluses, et on ajoute de 30 à 40 $ si on veut barrer le tout.

Support à l’avant


Avantages

L’arrière du véhicule est laissé complètement libre.

Moins de poids à l’arrière.

Ceux qui transportent 4 vélos peuvent mieux répartir le poids en plaçant 2 vélos à l’avant et 2 à l’arrière.

Désavantages

Cache les phares avant, le radiateur en partie.

Vélos plein de bibittes.

Il se peut que ce soit interdit de transporter des vélos à l’avant. En Europe il est clair que c’est interdit; rien ne doit excéder le devant du véhicule, au Canada c’est moins certain, plusieurs en ont entendu parler mais aucune source sure.

Plus difficile à trouver


Support sur la valise


Ici je parle des modèles standards avec courroies,comme le Thulé

Avantages

S’adapte à la plupart des véhicules.

Peut être utilisé sur un autre véhicule en changeant les ajustements.

Désavantages

Le support appuie directement sur la porte arrière et les vélos sont très près du véhicule, il y a des risques d’endommager la peinture du véhicule.
Avec ce genre de support (Thulé avec courroies) les vélos sont très près du véhicule et il faut faire attention pour ne pas qu’une pédale ou autre n'endommage le véhicule.


Il est très difficile, voire impossible d’ouvrir le hayon dû au poids des vélos (pour les supports standards toujours).


Il n’y a pas de système de verrouillage mais un cadenas et un câble font l’affaire.

Encombrant.

Paulchen

On peut voir le support Paulchen sur ce site:

http://www.telusplanet.net/public/gary2a/rack/rack.htm

Support fixe sur une attache pour remorque

Si le fait de vous couper complètement l’accès à la porte arrière ne vous dérange pas; les coûts sont moindre que le support inclinable.

Une barre de tire pour un peu plus de 100$

ou une attache remorque chez Attache Montréal (entre 135 et 170$ )

et le support lui-même pour moins de 100$.

Pour un total d’environ 250$, je crois qu’il y a mieux.

Support sur le toit

Avantages

???

Désavantages

Trop haut pour des vélos.

Support sur le côté

Avantages


Pourrait servir à transporter une échelle si on opte pour l’option précédente.

Désavantages

Peut nuire à l’accès par le côté si le support est installé du côté du passager.

Autres


En mentionnant qu’on peut aussi transporter un petit vélo dans le porte bagage sur le toit ou à l’intérieur du véhicule ça devrait faire le tour de la question et du véhicule; il ne reste que sous le véhicule.

samedi 18 juin 2011

Vacances 2010

On ne s'est pas promené beaucoup en 2010, mais nous avons savouré entièrement la Route des Saveurs de Charlevoix.

vendredi 17 juin 2011

Vacances 2011

Le voyage prévu en 2011 est en destination de l' Île du Prince Edouard, en passant par le Maine et le Nouveau-Brunswich

En gros, Eastman, Camden, Bangor, Mascapiac, Murray Beach, North-Rustico et on revient.

Test

Bonjour, ceci est un blog pour pratiquer.